oui oui mon CC est inégalé en termes de non qualité de ses prestations ...

pardon, il excelle dans  :

- le mensonge
- la facturation

soyons objectifs ... 

Ben, c'est pas rassurant ! 

parce que toi tu te serais satisfait de l'état de mon bateau ? Et l'aurais accepté sciemment ?

Tu écris que CE CHANTIER LA "pourrait" livrer VOLONTAIREMENT à certains clients (moi par exemple) un travail nullissime et saboté (tu as vu les preuves) ? Et que pour des clients tels que toi, la qualité serait parfaite.

Non parce que moi le boss me nous promet un cadeau ... et n'honore pas sa promesse, et toi tu reçois de sa part des cadeaux post achat et post paiement, car ils se sont aperçus qu'ils ne t'avaient pas assez bien servi la première fois ?

Apprends nous ta méthode Cedric, stp, on en a besoin et on te revaudra ça ...

On est quelques uns à être mauvais et à mériter de nous faire mal servir...


PS désolé du hors sujet Laurent, on va laisser Cédric répondre et je transférerai les dérives vers un sujet dédié sur la négo d'achat.

Oui perso j'aurai pu ester en annulation de vente mais je n'ai pas souhaité pourrir notre plaisir avec un procès.

La firme Jeanneau reconnaît les déficiences et les défaillances, et pour preuve ils doivent en être à plusieurs milliers d'euros de dépenses sur mon bateau et encore ce jour on a abordé la suite des travaux de remise en état ... qui seront effectués au printemps prochain.

C'est affligeant de constater cela et de voir que l'action progresse en bourse.

Cédric de son côté n'est pas une source de dépense pour eux c'est déjà ça.

Je te confirme moi non, mes bateaux par contre ont pu avoir recours à leurs sav...

L’action est monté à l’annonce des résultats du trimestre... elle est reparti à la baisse ce qui permettait aujourd’hui de bien gagner avec une vente à découvert... Elle a cependant connu des valeurs plus importante fin 2007 de mémoire et beaucoup plus basse en 2012/2013...

pour le bf7 nous avions noté tous l’equipements point par point jusqu’au nombre et marque des batteries. Nous avions rajouté que le bateau devrait être à l’etat neuf sinon je ne pourrai le prendre. J’ai signé le pv de réception de la loa après avoir vue l’etat du bateau...

Un bateau avec les défauts que tu notes n’est pas ou plus un bateau neuf... Et ne devrait donc pas être livré...

Nous avions prévu une semaine sur place au cas où il y avait un point à traiter...

Je dis juste depuis le début que si tous les bateaux étaient livrés par cette cc comme le tiens ils auraient fermés depuis longtemps... je n’ai cependant jamais dit que ton bateau n’avait pas eu des problèmes...

On peut avoir un avis différent, ce n’est pas pour cela que j’arreterai de te parler ou de t’estimer 

Un beau hors sujet ! 

Pour revenir au sujet, j’ai connu des chantiers lunatiques du côté de Ouistreham. Tu as l’impression d’avoir été bien traité et puis un jour ou l’autre tu prends un mauvais coup.

Oui mais ils ont un même responsable et un même patron 

Le choquant dans mon dossier c'est que :

Le patron de la concession à qui j'achète (comprenez il ne me le vend pas c'est juste pour lui une réponse tarifée à MES DEMANDES et en vis à vis une reprise de mon ex bateau)

donc il SAIT que :

- je gère plusieurs forums nautiques

- je connais les spécificités des montages exigés pour les moteurs

- je suis PRO dans le nautisme avec des introductions chez des fournisseurs communs

- je lui précise de prendre son temps pour me le livrer conforme et il a plus de 6 mois entre ma date de commande , j'insiste bien sur ce point pour que le handicap de la distance ne se fasse pas sentir,


et c'est là que j'ai tout faux, je n'ai pas mesuré à sa juste valeur la capacité de faire aussi mauvais lorsque la réputation et les locaux sont au top !

Alors délit de sale gueule, sûrement car jusqu'à la fin j'aurai eu la totale:

utilisation de mes WC sans nettoyage ni rinçage ultérieur = son et image au programme sans cryptage,
coupes batteries laissés sur ON avec destruction des batteries neuves à la clé,
coup de cutter - très certainement involontaire - sur mon taud de mouillage neuf, (le mec a du s'appuyer dessus pour ouvrir les cartons au cutter) ,
"oubli" d'un chiffon imbibé d'acétone sur mon pare brise cristal neuf ,
retard dans la véritable livraison à la date convenue (enfin le bateau était là mais pas le pilote auto en ordre de marche;
non rappel pour me donner la procédure ATELIER indispensable à la calibration du pilote suite à changement de sa pompe (malgré mes messages, c'est le technicien de Garmin qui est intervenu en live durant ses congés),
"oubli" involontaire de mes deux moteurs en position immergée alors que je ne vais au bateau qu'une fois tous les x mois,
non contrôle du maintien de la position en l'air d'un des deux moteurs (tilté au maximum il redescend en quelques semaines)
non ajout d'huile dans les 2 carters moteur (neufs 50 000 €) => les deux moteurs n'ont pas reçu le complément d'huile lors de la livraison et le niveau était au plus bas, à peine effleurant l'extrémité basse des 2 jauges (pas la zone hachurée le bas de la jauge) cela à l'identique pour les deux moteurs (= 1.5L de rab par moteur = x centaines de litres d'huile non achetées ni fournies par le CC mais payées par le client)

Je conclus que je dois vraiment aller en chirurgie esthétique    j'ai une trop sale gueule   ...

Pour moi à ce stade, c'est au mieux du laxisme  ....   

Maintenant, il n'y a aucune excuse à invoquer.
Le seul est unique responsable d'un chantier est son patron !  (c'est bien lui qui encaisse les chèques il me semble)
Ce n'est quand même pas au client de décerner des appréciations sur le boulot de tel ou tel employé.

J'ajoute que si l'erreur est humaine (au singulier l'erreur), c'est à la manière dont elle est rectifiée qu'on peut juger du niveau de responsabilité du chef d'entreprise. (Joël en a eu un exemple positif il y a peu).

Dans le cas de Claude, on se demande si le patron de la boite était en congés longue durée ?
Si le personnel est à son image, tout s'explique ! 

Claude est furieux à juste titre   

Et encore , mon cher Claude , je pense que tu risques avec le temps de dėcouvrir d’autres
 « imperfections de montage « !!!
Sur mon bateau , la gaine des cables aboutissant au moteur est tellement courte qu’elle s’est cisaillée en 30 heures de navigation du fait de l’angle excessif qu´elle prend en braquant sur bâbord !

Et pourtant mon CC m'avait assuré qu’il avait vendu et motorisé une douzaine de bateau de ce modéle !!!

Quand aux problèmes de planning , c’est au professionnel de résoudre cette question ou au moins d’en prevenir son client.
Personne ne réclame l’exceptionnel tout le temps , mais simplement un résultat satisfaisant .

François

ben oui Claude ,
je viens de faire intervenir ma protection juridique , qui ne peut retenir qu'une livraison non conforme .
je n'ai plus voulu intervenir sur le forum car j'en ai ras le .......

Qu’a t’il ton bateau ?

Qu’appelle t’il une livraison non conforme ?

Oui c'est clair !  

Bonjour,
Depuis le début, je lis les aléas de Claude avec son bateau neuf d'une valeur qui dépasse 100 000 euros.
La liste des problèmes, visiblement exhaustive, ne cesse de s'allonger sans parler des graves fautes professionnelles constatées tout au long de ce parcours du combattant.
La concession porte l'entière responsabilité de toutes ces malfaçons. Aucune excuse ne peut être recevable, au prix du bien et des délais fixés sur le bon de commande.

Quand aux particularités qui doivent apparaître sur le bon de commande,  je défis le commun des mortels de penser à tout ce qui pourrait arriver pour avoir le bateau conforme à ses attentes.
hormis peut être, une demande particulière de type :"essai en mer avec le client avec un choix d'hélice ...."

J'ai connu, la première année, des difficultés sur mon ANTARES 6.80 et un SAV inexistant mais je suis à des années lumières de tous les problèmes rencontrés par Claude.
C'est effarant  
Bon courage à celui qui veut se lancer dans la plaisance sans en connaitre les fondamentaux.

Dans les achats de mes bateaux, j'applique dorénavant 3 impératifs :
- Pour un bateau neuf, ne pas acheter un bateau BENETEAU dans une concession QUICSILVER (c'est un exemple) même si le représentant BENETEAU est un ami de la concession QUICSILVER (c'est encore un exemple), pour rester fidèle à une marque de moteur. Toutes les marques de moteur se valent.
- Ne pas dissocier la concession du bateau de la concession du moteur. On risque de s'acheminer vers de grandes désillusions en termes de SAV.
- Ne pas acheter un bateau dans une concession loin de son lieu de navigation mais privilégier une concession si possible au port où est stationné le bateau (s'il n'est pas transportable).
- Il faut rester fidèle à la concession même si c'est un peu plus cher (attention aux fausses économies). Les bonnes relations sont indispensables.

Voilà, mais je constate une fois de plus que la plaisance est une sacrée loterie.
Comme la justice est débordée et le règlement des litiges tellement long que la plupart préfère laisser tomber.